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Notre essai auto : la Clio R.S, une sportive aux deux visages

Depuis ses origines, Renault tutoie le sport automobile. C'est donc sans surprise que la toute récente Clio de quatrième génération apparaît dans sa version la plus tonique : R.S., pour Renault Sport.

Notre essai auto : la Clio R.S, une sportive aux deux visages
Variante performante de l'actuelle berline Clio 5 portes, la R.S. joue la carte de la sophistication technique, cultivant autant la fibre sportive que

Son pedigree inspire le respect, avec 200 ch extraits d'un 1,6 l. turbo associé à une boîte 6 vitesses à double embrayage EDC avec palettes au volant, et gros freins avant à 4 pistons. Par rapport à la précédente Clio III R.S. d'égale puissance, mais fruit d'un 2 litres atmosphérique, les ressources de la nouvelle mouture s'exploitent sur une plus large plage de régime, débouchant sur des performances brutes accrues (230 km/h maxi, 6,7 de 0 à 100 km/h).

Intrinsèquement plus efficace, elle apparaît toutefois moins agressive. Évitant, par exemple, d'en faire trop dans son allure sportive.Et dans la circulation habituelle, la R.S. (24.990 €) ne se démarque de ses alter ego de la gamme qu'en se montrant plus nerveuse et encore sobre !

La touche magique

Mais pour la faire changer de visage, il suffit d'appuyer sur la touche magique, dite "R.S. Drive". Une barrette vert fluo apparaît alors à la base du combiné et la musique change instantanément ! L'échappement se met à ronronner avec gourmandise et l'aiguille du compte-tours fait des sauts de cabri pour culminer rapidement à la limite des 6 000 tr/mn.

La loi de passage des rapports de vitesses se transforme également, devenant soudain ultra-rapide. L'EDC s'impose alors comme le coeur d'un système voué à la performance absolue, où le châssis joue sa partie avec un égal talent ! D'ailleurs, sur cette base déjà affriolante, un Pack Cup permet aux amateurs d'engager leur Clio R.S. 200 EDC sur des circuits automobiles.

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