La nouvelle arme de Chevrolet

Cette petite auto-là, d’ailleurs pas si petite, aimante le regard par son style bien à part. Une personnalité qui doit beaucoup à la typique calandre Chevrolet en deux parties. Par rapport à sa devancière, la nouvelle Aveo s’est étoffée.

Une routière agile
Visuellement d’abord, par des volumes toniques inspirés par l’esthétique des squales. Mais aussi par des cotes en hausse : + 5 cm en largeur, + 1 cm en hauteur, mais surtout + 11 cm en longueur, dont 4 cm sur l’empattement. Du moins pour la 5 portes car, plutôt que de décliner une 3 portes comme naguère, Chevrolet offre désormais l’alternative d’une berline classique 4 portes, portée pour sa part à 4,40 m pour venir un peu chatouiller les compactes, avec notamment l’argument d’un grand coffre de 502 litres.

L’aménagement intérieur se révèle tout aussi attractif avec une planche de bord soignée. Les espaces de rangement abondent et font même parfois preuve d’astuce, tels les deux étroits vide-poches logés de part et d’autre des aérateurs centraux, ou la double boite à gants.
Avec une finition par motorisation, on s’y reconnaît facilement. La version d’accès LS comprend déjà, en série, 6 airbags, un contrôle de trajectoire ESC et de traction TCS, un régulateur de vitesse, une direction assistée, des vitres électriques avant, un verrouillage centralisé avec télécommande, une radio CD, une banquette Ar. 60/40, etc.
Sur le plan mécanique, l’Aveo est pour l’instant animée par trois blocs essence, 1.2i développant 70 ch ou 86 ch, et 1.4i 100 ch, associés à une boîte 5 vitesses, alors qu’une inédite BVA 6 rapports est accessible au 1.4i. A l’automne 2011, un turbo-diesel 1.3TCdi avec start/stop viendra élargir l’offre.

Au volant, l’Aveo roule comme une grande. Une direction rivée sur sa tenue de cap, des freins efficaces et une bonne aptitude à négocier les virages en font une routière agile.
Pour un usage ville-route, le meilleur attelage est assurément le 1.4i 100 ch, de surcroît le plus silencieux à défaut d’être spécialement vif !

Motorisations : essence 4 cylindres 16 soupapes 1 229 cm3 de 51 kW/70 ch/5 cv et 63 kW/86 ch/5 cv et 1 398 cm3 de 74 kW/100 ch/6 cv.
Consommation : Conso moy. mix norm : 7,1-4,6-5,5/7,7-4,9-5,9 l./100. CO2 : 129/139 g/km (neutralité écologique pour les deux moteurs en bvm5.
Prix : 5 versions 4 et 5 portes de 11 950 € (1.2i 70 ch LS) à 15 950  € (1.4 100 ch bva6 LTZ).