"Au début, on a réfléchi à implanter la gare dans les Hauts-de-Rouen ou à Sotteville-lès-Rouen, mais les conclusions ont permis de déterminer que ce serait finalement le site de Saint-Sever, et exactement l'ancien terrain de la Sernam qui serait choisi", explique Christine Rambaud, adjointe chargée de l'urbanisme à la ville de Rouen. Désormais, un comité de pilotage s'est mis en place entre la ville, la Métropole Rouen Normandie, la SNCF, le grand port maritime ou encore la Région Haute-Normandie. "L'objectif c'est d'obtenir un quartier mixte, de le faire bouger et évoluer", précise l'adjointe du maire.
Si la nouvelle gare sera implantée sur la rive gauche, les voies devront à un moment relier la rive droite. "Nous allons créer un tunnel, juste avant le pont Flaubert et les trains passeront sous la Seine". Un projet "absolument indispensable" selon l'adjointe, qui fera surtout gagner en régularité sur les horaires des trains.
Côté rive droite, la gare ne sera pas supprimée, mais servira essentiellement pour les liaisons régionales.
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