Notre essai : BMW Série 1, trois portes et du chic

Sa mission ? Élargir l’audience du modèle d’accès à la marque avec un tarif abaissé de 750 € à 900 €.

L’allure générale change peu, mais la suppression de deux portes latérales affine néanmoins sa silhouette de berline deux volumes, avec vitres de portière sans encadrement.
Certes, un “vrai” coupé, dit E82, ainsi qu’un cabriolet E88, existent aussi dans cette gamme, mais leur technologie de première génération est loin d’être aussi aboutie que celle des actuelles Série 1 F21 (3 portes) et F20 (5 portes). Ces variantes partagent leurs mensurations, un grand coffre et leurs aménagements intérieurs.

Mais la 3 portes dispose de dossiers de sièges avant basculants pour laisser le passage à l’arrière. Les finitions s’élargissent avec un stade M Sport qui accentue le look sportif tout en étant ouvert aux modèles diesel.

Enfin, la Série 1 3 portes introduit la motorisation de base 114i de 102 ch à faibles émissions (à partir de 23 700 €), ainsi que deux blocs intermédiaires, 118i de 170 ch et 120d de 184 ch.