s'en distingue par un net supplément de sportivité visuelle qui tient principalement à la refonte des faces avant et arrière, telle la lame avant façon 'moustache de Formule 1”, ou les élargisseurs d'aile proéminents. A bord, c'est l'ambiance course ! Selon les options, la 'déco” varie mais, du pédalier en alu au volant compétition, moult traits de personnalisation signent discrètement mais sûrement la RS.
Sous le capot, le nouveau 2.0 Turbo aligne 250 ch. Et au châssis Sport standard peut se subtituer un châssis Cup plus radical. Enfin, à l’instar d’une Porsche, la RS fait dans le “cousu main”, avec des packs qui la forgent en bolide de course ou en luxueux coupé “premium”.
Sous le capot, le nouveau 2.0 Turbo aligne 250 ch. Et au châssis Sport standard peut se subtituer un châssis Cup plus radical. Enfin, à l’instar d’une Porsche, la RS fait dans le “cousu main”, avec des packs qui la forgent en bolide de course ou en luxueux coupé “premium”.
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