Mais plutôt que de laisser son best-seller en l'état encore quelques mois, Peugeot a préféré prendre les devants en la redynamisant, et affronter ainsi dans sa meilleure forme ses dernières rivales, dont la redoutable Volkswagen Polo dans ses habits neufs.
Importante dans la vie d’un modèle, cette opération n’a pourtant ici rien de spectaculaire. Seuls les propriétaires de 207 sont à même de remarquer vraiment la timide évolution du bouclier avant, qui révise les contours de l’entrée d’air, inscrit les barrettes décoratives dans le sens horizontal et déporte les feux antibrouillard.
Moyennant quoi cette lionne apparaît visuellement plus large. Mais c’est sur la face postérieure que le changement s’impose davantage, avec des feux arrière désormais pourvus d’une double rampe de diodes luminescentes, encore peu fréquentes à ce niveau de gamme.
A l’intérieur, l’habitacle de la 207 phase 2 a redéfini certains habillages et les commandes de la ventilation.
Autant de “mesurettes” qui, mises bout à bout, contribuent cependant à hausser le statut du modèle, combiné au souci d’optimiser le rapport qualité-prix de chaque version, mieux dotée mais plus chère aussi, à l’instar de l’inédite finition Active qui se substitue au niveau Trendy.
Moins de 99g/km de CO2 !
Enfin, pas de bouleversement non plus dans les motorisations, essence et diesel. Consommations et émissions peuvent certes en sortir un peu plus lissées. Mais Peugeot prépare aussi un grand coup sur ce plan avec la venue prochaine d’un propulseur émettant moins de 99 g/km de CO2.
Importante dans la vie d’un modèle, cette opération n’a pourtant ici rien de spectaculaire. Seuls les propriétaires de 207 sont à même de remarquer vraiment la timide évolution du bouclier avant, qui révise les contours de l’entrée d’air, inscrit les barrettes décoratives dans le sens horizontal et déporte les feux antibrouillard.
Moyennant quoi cette lionne apparaît visuellement plus large. Mais c’est sur la face postérieure que le changement s’impose davantage, avec des feux arrière désormais pourvus d’une double rampe de diodes luminescentes, encore peu fréquentes à ce niveau de gamme.
A l’intérieur, l’habitacle de la 207 phase 2 a redéfini certains habillages et les commandes de la ventilation.
Autant de “mesurettes” qui, mises bout à bout, contribuent cependant à hausser le statut du modèle, combiné au souci d’optimiser le rapport qualité-prix de chaque version, mieux dotée mais plus chère aussi, à l’instar de l’inédite finition Active qui se substitue au niveau Trendy.
Moins de 99g/km de CO2 !
Enfin, pas de bouleversement non plus dans les motorisations, essence et diesel. Consommations et émissions peuvent certes en sortir un peu plus lissées. Mais Peugeot prépare aussi un grand coup sur ce plan avec la venue prochaine d’un propulseur émettant moins de 99 g/km de CO2.
Galerie photos
Envie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nousEnvie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nous
L'espace des commentaires est ouvert aux inscrits.
Connectez-vous ou créez un compte pour pouvoir commenter cet article.