Ils sont environ 2 000 usagers à l'emprunter chaque jour. La ligne de train Lézarde Express Régionale (LER), entre Le Havre et Rolleville, cessera de fonctionner à la rentrée prochaine. C'est la conséquence du coup d'envoi des travaux de construction de la future ligne C du tramway, dont la mise en service est prévue pour 2027. L'arrivée du tram à Montivilliers induit en effet la disparition de cette voie ferroviaire, qui sera transformée en ligne de tram. Les passages à niveaux seront remplacés par des carrefours à feux.
Des bus à la place de la LER
A partir du lundi 2 septembre, trois lignes de bus assureront les liaisons entre la gare du Havre et Montivilliers :
- la ligne 11, qui reliera la gare à Montivilliers en 25 minutes, avec un bus toutes les heures
- la ligne 11 Express, qui reliera la gare à Montivilliers en moins de 25 minutes, avec un bus toutes les heures
- la ligne 21, prolongée de Montivilliers à la gare du Havre dès le mois de juillet, dans le cadre de l'entrée en vigueur du nouveau réseau LiA
Cette ligne 21 permettra par ailleurs aux habitants de Rolleville et Epouville de conserver une liaison directe avec Le Havre, après l'arrêt de la LER (qui aujourd'hui se poursuit jusqu'à Rolleville).
Ces trois lignes doivent permettre trois départs par heure vers Le Havre, depuis Montivilliers. Ces services seront en place jusqu'à l'inauguration de la ligne C du tramway.
Et la prolongation vers Goderville ?
Dans le cadre de la concertation publique sur l'extension du réseau de tramway, le syndicat CGT Cheminots du Havre avait proposé d'étendre la LER jusqu'à Goderville, plutôt que d'arrêter l'exploitation de la ligne au profit du tram. Dans le bilan de la concertation, Le Havre Seine Métropole explique pour quelles raisons ce scénario n'a pas été choisi.
Le coût élevé est notamment avancé, avec un investissement supplémentaire de 225 millions d'euros, auquel s'ajoutent les charges d'exploitation qui seraient de 15 millions d'euros par an pour un potentiel de 2 000 voyages par jour. Pour mettre en œuvre cette ligne jusqu'à Goderville, il faudrait en effet réaliser des acquisitions foncières, aménager une trentaine de passages à niveau, créer 15km de voie ferrée, défricher la ligne entre Rolleville et Goderville qui est inexploitée depuis cinquante ans…
La communauté urbaine souligne par ailleurs que cette proposition nécessiterait de créer des correspondances pour les usagers. La fréquence (15 minutes contre 8 avec le tram) et l'amplitude horaire (moins importante que le tram) sont également pointées du doigt.
Envie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nousEnvie d'afficher votre publicité ?
Contactez-nous
L'espace des commentaires est ouvert aux inscrits.
Connectez-vous ou créez un compte pour pouvoir commenter cet article.