C'est pourtant un moyen de contrôle pertinent, peut-être même celui qui est le mieux accepté par les usagers de la route. Perchés sur des poteaux à 3,30 mètres de haut, les radars tronçons, difficiles à repérer, surtout la nuit, calculent votre vitesse moyenne dans une zone délimitée par deux modules. Mais ils devraient être remplacés prochainement, faute de rentabilité.
5 000 flashs contre 14 000 pour un radar autonome
L'association 40 millions d'automobilistes explique qu'en moyenne, moins de 5 000 flashs sont émis par unité et par an, contre 14 000 pour un radar autonome. "Officiellement, la Sécurité routière justifie leur remplacement progressif par un autre type de radar par un moindre coût économique… C'est en réalité davantage la rentabilité de ces appareils qui soucie les autorités [...] Les radars tronçons ne génèrent en fait tout simplement pas assez d'argent par les contraventions", explique l'association dans un communiqué.
En Normandie, cinq radars tronçons sont ainsi menacés :
- Sur la RD402, à la Ferté-Macé ; Magny-le-Désert direction Bagnoles-de-l'Orne (Orne) ;
- Sur la RD401, Saint-Langis-lès-Mortagne ; direction Sud (Orne) ;
- Sur la RD181, à Tilly ; Vernon direction Gisors (Eure) ;
- Sur la RD490, à Arelaune en Seine ; Yvetot direction Arelaune-en-Seine (Seine-Maritime) ;
- Sur la RD20, à Doudeville ; Saint-Valery-en-Caux direction Doudeville (Seine-Maritime).
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