... l'introduction de la carrosserie break, dénommée Sports Tourer, qui vient élargir l'offre après les berlines à 4 et 5 portes.
Gracieuse, cette troisième variante de la gamme inaugure aussi deux nouvelles motorisations qui viendront, à la fin de l’été prochain, animer d’autres modèles.
Dans la cour des grands
Il s’agit, en essence, d’un 1.6i Turbo de 180 ch qui, en vertu du “dowsizing”, remplace un 2.0i Turbo avec des performances voisines, tout en diminuant de 33% les émissions de CO2 aux normes.
En diesel, un 4 cylindres 2 litres BiTurbo CDTi de 190 ch se substitue pour sa part à un “gros” V6 3 litres.
Allongée de 8 cm sur l’arrière par rapport aux berlines Insignia, ce break se signale par son hayon arrière arrondi qui optimise le volume intérieur, tout en dégageant une grande ouverture de coffre. Le volume disponible s’avère du reste immense, de 540 l en configuration 5 places, à 1530 l sièges arrière repliés.
En outre, de nombreux aménagements intérieurs se prêtent à de vastes personnalisations selon l’usage de chacun. Un système d’amortissement variable FlexRide peut aussi venir renforcer la sécurité comportementale, notamment à pleine charge.
En conclusion
Bénéficiant de tout ce qui fait l’intérêt de ce modèle “premium” sans en avoir le prix (2.0 CDTi 110 ch à partir de 25700 euros), l’Insignia Sports Tourer appartient assurément à la catégorie des “grands” breaks contemporains, au sens propre comme au figuré.
Gracieuse, cette troisième variante de la gamme inaugure aussi deux nouvelles motorisations qui viendront, à la fin de l’été prochain, animer d’autres modèles.
Dans la cour des grands
Il s’agit, en essence, d’un 1.6i Turbo de 180 ch qui, en vertu du “dowsizing”, remplace un 2.0i Turbo avec des performances voisines, tout en diminuant de 33% les émissions de CO2 aux normes.
En diesel, un 4 cylindres 2 litres BiTurbo CDTi de 190 ch se substitue pour sa part à un “gros” V6 3 litres.
Allongée de 8 cm sur l’arrière par rapport aux berlines Insignia, ce break se signale par son hayon arrière arrondi qui optimise le volume intérieur, tout en dégageant une grande ouverture de coffre. Le volume disponible s’avère du reste immense, de 540 l en configuration 5 places, à 1530 l sièges arrière repliés.
En outre, de nombreux aménagements intérieurs se prêtent à de vastes personnalisations selon l’usage de chacun. Un système d’amortissement variable FlexRide peut aussi venir renforcer la sécurité comportementale, notamment à pleine charge.
En conclusion
Bénéficiant de tout ce qui fait l’intérêt de ce modèle “premium” sans en avoir le prix (2.0 CDTi 110 ch à partir de 25700 euros), l’Insignia Sports Tourer appartient assurément à la catégorie des “grands” breaks contemporains, au sens propre comme au figuré.
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