"Le fait de posséder sa voiture individuelle, tout seul, c'était le schéma des 30 Glorieuses, ce n'est plus le schéma d'aujourd'hui", a déclaré Mme Hidalgo, lors d'une présentation de son bilan de mi-mandat, dans le IVe arrondissement.
Rappelant que depuis sa prise de fonctions en 2014, "nous n'avons jamais connu autant de jours de dépassement de seuil d'alerte de pollution", la maire a affirmé qu'il y avait "une obligation d'agir vite, même si c'est très compliqué".
Dans cette perspective, elle est revenue sur l'objectif de la municipalité de ne plus avoir de voitures à essence à l'horizon 2030.
"C'est une trajectoire qui m'intéresse, à laquelle je souscris complètement, qui sera ensuite discutée au Conseil de Paris et qui sera votée, si c'est une trajectoire que nous voulons, au printemps 2018", a déclaré Mme Hidalgo, tout en réfutant toute volonté "d'interdiction".
"La question interdire ou ne pas interdire n'a pas de sens. Aujourd'hui, on fixe un cap", a-t-elle insisté.
"Nous arriverons peut-être bien avant 2030 à ce qu'il n'y ait plus de véhicules à essence ou diesel à Paris, parce que les comportements, les constructeurs, l'innovation, vont être là au rendez-vous", a-t-elle poursuivi, en relevant que seulement "un Parisien sur 10" prenait sa voiture pour aller travailler actuellement.
Durant cette réunion ouverte au public, la maire, entourée de ses adjoints, a rappelé que les "trois dernières années ont été extrêmement dures", en référence notamment aux attentats de 2015 qui "nous marqueront à jamais, individuellement et collectivement".
Mme Hidalgo en a profité pour défendre son action, à grand renfort de chiffres, en terme de logement, propreté ou encore tourisme. Dans ce dernier secteur, Paris "connaît les meilleurs 8 premiers mois depuis 10 ans", a vanté Jean-François Martins, adjoint en charge du tourisme.
A propos des Jeux Olympiques 2024 à Paris, l'adjoint a promis qu'il n'y aurait pas de "dérapage budgétaire".
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