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Pollution: la vallée de l'Arve tousse depuis plus de trois semaines

La vallée de l'Arve, qui mène au Mont-Blanc en Haute-Savoie, connaît un pic de pollution d'une durée exceptionnelle, mettant en lumière la fragilité des territoires de montagne où "l'effet couvercle" accroît les méfaits du trafic routier et du chauffage au bois.

Pollution: la vallée de l'Arve tousse depuis plus de trois semaines
La vallée de l'Arve et Annemasse, le 7 janvier 2015, lors d'un pic de pollution. - JEAN-PIERRE CLATOT [AFP/Archives]

Jeudi, la zone a dépassé pour le 23e jour consécutif le seuil des 50 microgrammes/m3 de particules fines. "Ce n'est pas un épisode exceptionnel par son intensité mais par sa longueur", a déclaré à l'AFP Marie-Blanche Personnaz, directrice générale d'Atmo Auvergne-Rhône-Alpes, organisme chargé de surveiller la qualité de l'air dans la région.

L'anticyclone bloqué sur cette partie des Alpes est doublé d'une "inversion très dure" des températures (plus froides en bas, plus chaudes en altitude) qui génère un "effet de couvercle" sur le fond de vallée, ne permettant pas la dispersion des particules.

Depuis quelques jours, Chamonix est ainsi passé au-dessus du couvercle et "respire maintenant tranquillement", tandis que "la basse vallée de l'Arve est beaucoup plus touchée vers Cluses, Sallanches et Passy", soit 40.000 des 155.000 habitants permanents de la zone, selon Mme Personnaz.

Le problème est bien "l'accumulation" des particules, souligne-t-elle. "Dans les territoires de montagne, fragiles, il faudrait émettre beaucoup moins (au quotidien) car il faut pouvoir tenir sur des anticyclones aussi longs".

Et selon les relevés d'Atmo, lors des pics, les particules proviennent pour 70 à 80% du chauffage au bois, contre environ 60% en temps normal, sans que l'on puisse différencier le chauffage résidentiel traditionnel en montagne du chauffage des artisans du bois.

Le Plan de Protection de l'Atmosphère (PPA) de la vallée de l'Arve (41 communes) prévoit, depuis 2013, une aide forfaitaire de 1.000 euros pour tout particulier s'équipant d'un appareil de chauffage au bois très performant.

'Pas de baguette magique'

L'objectif est de remplacer 3.200 des 20.000 appareils comptabilisés afin de réduire de 25%, d'ici fin 2017, les émissions de particules fines liées à cette utilisation.

"Aujourd'hui, 2.000 appareils ont été subventionnés. Les gens se sont emparés du dispositif, pic de pollution ou pas, le volume de demandes est stable", précise-t-on au Fonds Air Bois créé par les collectivités locales pour aider au changement.

Dans la continuité géographique de la vallée, l'agglomération d'Annemasse met en place, au 1er janvier, une prime similaire. Pour prendre le problème encore plus en amont, des aides à l'isolation des habitations existent aussi.

Mais pour Anne Lassman-Trappier, présidente de l'association Environn'MontBlanc, "il ne faut pas faire tout porter sur les particuliers et leur chauffage au bois" même "si la tendance est à leur mettre un coup de projecteur". "La pollution est multi-sources et il faut agir sur toutes, il n'y aura pas de coup de baguette magique !", met-elle en garde.

Pour cette spécialiste de la qualité de l'air à France Nature Environnement (FNE), "il faut parler aussi des industries et du transit par le tunnel du Mont-Blanc, où passent chaque année un million de voitures et 500.000 poids lourds", sans oublier le "grave déficit des transports en commun" qui pousse au "tout voiture".

A l'année, sur Chamonix, "c'est le dioxyde d'azote qui est dépassé. Et la pollution routière, c'est 300 polluants différents", insiste la militante, soulignant que "les gens sont très inquiets".

De nombreuses manifestations ont eu lieu ces dernières semaines et le conseil municipal de Chamonix a adopté, mercredi soir, une motion sur la qualité de l'air évoquant un "impératif de protection de la santé des populations".

Alors que le PPA de la vallée doit être révisé, la commune propose de rouvrir le train de nuit Paris-Saint-Gervais, d'accélérer le report du transport de marchandises de la route vers le rail entre la France et l'Italie, et de rénover la ligne ferroviaire Annemasse-le Fayet pour les trajets quotidiens.

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