Et puise à cet effet dans le patrimoine riche et centenaire - d'Alfa, à l'image de son nom qu'elle emprunte à une berline emblématique de la marque. Résultat : cette compacte 5 portes à deux volumes apparaît plus gracieuse, et surtout plus personnelle, que la moyenne. Mais au-delà d'une esthétique apte à rallier les suffrages, la magie Alfa joue aussi au travers de l'inimitable calandre 'en trèfle, embellie de feux diurnes à LED, autant pour sécuriser qu'ajouter un zeste de prestige.
Sport avant tout
A bord, c'est l'ambiance sport bien sûr, dans le contexte d'un confort moderne et d'une fonctionnalité générale de bon aloi. L'habitabilité est aussi au rendez-vous, complétée par un coffre correct, sans plus. Mais une bonne partie de la séduction de la Giulietta repose sur les quelques dispositions qui lui sont exclusives. Tel le système Alfa D.N.A., inauguré par la Mito, qui modifie le comportement dynamique de l'auto selon trois programmes d'utilisation différents.
Autre facette remarquable de la Giulietta : celle d'étrenner la nouvelle plate-forme du segment C du groupe Fiat, avec l'obtention d'une rigidité structurelle élevée acquise sans augmentation de poids par rapport à la génération précédente. Au lancement, quatre motorisations suralimentées, deux essence et deux diesel échelonnés de 105 ch à 170 ch, entraînent la Giulietta (1.4 Tjet 120 ch Impulsive à partir de 21 500 €). Toutes aux normes Euro 5 et dotées de série d'un Start&Stop, leurs émissions de CO2 se situent endessous du seuil de malus écologique.
Sport avant tout
A bord, c'est l'ambiance sport bien sûr, dans le contexte d'un confort moderne et d'une fonctionnalité générale de bon aloi. L'habitabilité est aussi au rendez-vous, complétée par un coffre correct, sans plus. Mais une bonne partie de la séduction de la Giulietta repose sur les quelques dispositions qui lui sont exclusives. Tel le système Alfa D.N.A., inauguré par la Mito, qui modifie le comportement dynamique de l'auto selon trois programmes d'utilisation différents.
Autre facette remarquable de la Giulietta : celle d'étrenner la nouvelle plate-forme du segment C du groupe Fiat, avec l'obtention d'une rigidité structurelle élevée acquise sans augmentation de poids par rapport à la génération précédente. Au lancement, quatre motorisations suralimentées, deux essence et deux diesel échelonnés de 105 ch à 170 ch, entraînent la Giulietta (1.4 Tjet 120 ch Impulsive à partir de 21 500 €). Toutes aux normes Euro 5 et dotées de série d'un Start&Stop, leurs émissions de CO2 se situent endessous du seuil de malus écologique.
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