Paris (AFP). Nouvelle grève à la SNCF, des contrôleurs cette fois

Les cheminots remettent le couvert: six mois après leur longue grève contre la réforme ferroviaire, la CGT et SUD appellent les contrôleurs à débrayer entre jeudi soir et dimanche matin, mais si le mouvement s'annonce suivi, les perturbations resteront limitées. Les TGV, Intercités et une partie des TER n'étant pas autorisés à rouler sans contrôleur, des trains resteront à quai. Ce sera notamment le cas d'un Intercités et TER sur trois en moyenne, selon les premières prévisions établies par la SNCF. En revanche, la grève affectera peu le réseau TGV et les trains circuleront normalement en Ile-de-France, qui concentre 60% du trafic. Si le trafic s'annonce normal sur les TGV Nord et Est et quasi-normal sur l'axe Atlantique, des perturbations sont néanmoins à prévoir sur l'axe Sud-Est. La SNCF publiera dans l'après-midi la carte détaillée des trains prévus, sur la base des intentions de grève déposées à l'avance par les cheminots et des réaffectations d'agents disponibles. Le préavis des deux syndicats, qui craignent pour l'avenir de leur métier et réclament des embauches, court du jeudi 19H00 au dimanche 07H00. La CGT en a déposé un deuxième, plus général et étendu à toutes les catégories de personnel pour vendredi, journée traditionnellement chargée. Les deux syndicats représentant plus de 65% des voix chez les 10.000 contrôleurs, le mouvement devrait être très suivi. La mobilisation sera "importante", prévient Christophe Fargallo (SUD-Rail). Elle sera particulièrement forte en Normandie (62,5% d'intentions déposées) et sur le réseau des TER partant de Montparnasse (70%). Un contrôleur sur deux a également annoncé qu'il se mettrait en grève à Lyon, Dijon, Metz et Nancy, 41% à Tours, précise-t-il. De son côté, la CGT-Cheminots, premier syndicat à la SNCF et chez les contrôleurs, évoque des "remontées assez conséquentes". "Signe que les contrôleurs se rendent compte qu'on veut remettre en cause leur métier et les sédentariser". L'évolution du métier de contrôleur, en charge de la sécurité du train et des passagers, qu'il doit également informer et contrôler, génère des "inquiétudes" profondes, selon les deux syndicats, qui pointent un manque d'effectifs et des "attaques" sur le déroulement de carrière. Ils s'élèvent aussi contre la réorganisation des contrôles quand elle vise à supprimer la présence systématique du contrôleur au profit de contrôles groupés et ciblés. Les syndicats disent craindre une généralisation du dispositif EAS (Équipement agent seul), qui permet depuis plus de trente ans de faire circuler les trains avec le seul conducteur à bord. - Effectifs en tension - En vigueur en Ile-de-France dans plus de 90% des 6.500 Transiliens, cette organisation permet selon la SNCF de lutter contre la fraude grâce à "une meilleure efficacité dans l'utilisation des personnels", aux heures d'affluence notamment. Si chaque nouveau train livré est équipé du matériel EAS, le dispositif n'a pas vocation à être généralisé, assure néanmoins l'entreprise, et sa mise en ?uvre là où il est pertinent est étudiée au cas par cas. Sur tous les sujets, les discussions sont engagées avec les syndicats, souligne-t-on. Sur la question des effectifs, stables selon l'entreprise, en "tension" selon les syndicats, la SNCF a promis 143 entrées en formation de futurs contrôleurs au premier trimestre 2015. Mais selon Olivier Gendron, responsable CGT à Paris-Saint-Lazare, il manque 436 contrôleurs rien que "pour assurer la charge de travail conformément aux cadres d'organisation définis par la direction". Selon SUD-Rail, les plannings pour la période de décembre à juin prochain sont établis "avec des effectifs réduits de 7 à 40% selon les établissements".