N'étant ni une berline – c'est l'A4 qui tient ce rôle – ni bien sûr un coupé qui existe déjà, elle se veut un mélange des deux. Un genre à part, imaginé par les Allemands, avec la Mercedes CLS ou la Volkswagen Passat CC.
Offrant quatre places, l’A5 se signale donc par sa moitié postérieure entièrement redessinée, avec quatre portes dépourvues d’encadrement de vitres, et un hayon très incliné pour insuffler une jolie proportion à l’ensemble.Traction avant (à partir de 33 800 € en 2.0 TFSi 180 ch Attraction) ou Quattro à transmission intégrale permanente, l’A5 Sportback reprend les motorisations du coupé. En option, les meilleurs modèles peuvent s’enrichir d’un différentiel actif mécanique géré par électronique qui dissocie les roues de l’essieu arrière pour accentuer l’agilité comportementale.
Offrant quatre places, l’A5 se signale donc par sa moitié postérieure entièrement redessinée, avec quatre portes dépourvues d’encadrement de vitres, et un hayon très incliné pour insuffler une jolie proportion à l’ensemble.Traction avant (à partir de 33 800 € en 2.0 TFSi 180 ch Attraction) ou Quattro à transmission intégrale permanente, l’A5 Sportback reprend les motorisations du coupé. En option, les meilleurs modèles peuvent s’enrichir d’un différentiel actif mécanique géré par électronique qui dissocie les roues de l’essieu arrière pour accentuer l’agilité comportementale.
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