Autoroutes. Évolution des prix des péages : tout ce qu'il faut savoir

Comme chaque année, les prix des péages autoroutiers sont réévalués. Pour 2023, une hausse moyenne de 4,75 % des péages s'applique dès le mercredi 1^er février. En 2022, les tarifs avaient augmenté de 2 % et en 2021 de 0,44 %. Mais les tarifs pour une grande partie des trajets courts ne vont pas augmenter. En effet, l'entreprise Vinci a annoncé ce lundi 30 janvier le blocage des prix sur plusieurs trajets. Les portions concernées : 70 % des trajets de moins de 30 kilomètres, la moitié des trajets de 50 km et les itinéraires de contournement de 35 agglomérations.

De plus, les abonnés au télépéage "Ulys 30" verront leur réduction sur le trajet régulier de leur choix passer de 30 à 40 % pendant un an. Puis à partir du 1^er mai, une réduction de 10 % sur les quelque 60 000 bornes de recharges électriques entrera en vigueur.

Des fortes hausses malgré des bénéfices

Avec une augmentation de près de 5 % des tarifs de péages, les automobilistes subissent un nouvel alourdissement de leurs charges, avec des prix à la pompe qui frôlent désormais les 2 € le litre de carburant. Pourtant, les sociétés concessionnaires ont réalisé un bénéfice de 3,9 milliards d'euros en 2021, selon un rapport de l'Autorité de régulation des transports (ART), publié jeudi 26 janvier. Sur les neuf premiers mois de 2022, Vinci affichait à lui seul un chiffre d'affaires de 4,6 milliards. La rentabilité moyenne des entreprises concessionnaires (Vinci, Eiffage et Abertis notamment) est d'environ 12 % chaque année. Un chiffre largement au-dessus des prévisions à 7,6 % lors de la signature des contrats de concession en 2006.

Dans un rapport commandé à l'Inspection générale des finances par le ministre de l'Economie Bruno Le Maire, en 2020, trois recommandations étaient alors proposées pour réguler la rentabilité très supérieure des concessionnaires par rapport aux attentes : baisser les tarifs de quasiment 60 % sur les deux tiers du réseau, mettre fin aux contrats de concessions en 2026 et mettre en place le prélèvement de 63 % de l'excédent brut de l'exploitation des autoroutes à fin 2021. Mais le Canard Enchaîné a révélé que l'exécutif avait préféré enterrer ce rapport.