qui suffisent à marquer avec évidence la différence avec la Grande Punto, en 3 portes comme en 5 portes.
Profil et face arrière bénéficient également de petits changements, moyennant quoi la longueur de cette Italienne s’est allongée de 3 centimètres.
La griffe italienne
Mais, quatre ans pile après le lancement du modèle, Fiat a également révisé l’essentiel de sa voiture, aménagement intérieur et dispositions techniques, dont l’importance justifie son appellation modifiée, naguère Grande Punto et, désormais, Punto Evo. Pour “evoluzzione” bien sûr ! Et comme le “made in Italy” n’a jamais été aussi tendance dans la décoration comme dans la mode, la Punto Evo surfe évidemment sur cette vague en arborant un habitacle plus rayonnant, où la planche de bord, renouvelée, combine esthétique et qualité perçue.
Pratique, technologique
Mais la Punto Evo dépasse le souci de séduire en généralisant par exemple l’airbag genoux pour le conducteur.
Parallèlement à une dotation d’équipements à la hausse, Fiat a aussi bien travaillé les aspects pratiques dans toute leur diversité, des espaces de rangement à la haute technologie embarquée.
Enfin, la Punto Evo étrenne la technologie MultiAir avec un 1.4i essence délivrant 105 ch et 135 ch en exécution turbo, pourvu d’un système Start&Stop. Ce dispositif est également associé au turbo-diesel Multijet 1,3 l. 95 ch (à partir de 16.750 €), le 75 ch continuant sa carrière aux côtés d’un 1,6 l. de 120 ch en haut de gamme.
Profil et face arrière bénéficient également de petits changements, moyennant quoi la longueur de cette Italienne s’est allongée de 3 centimètres.
La griffe italienne
Mais, quatre ans pile après le lancement du modèle, Fiat a également révisé l’essentiel de sa voiture, aménagement intérieur et dispositions techniques, dont l’importance justifie son appellation modifiée, naguère Grande Punto et, désormais, Punto Evo. Pour “evoluzzione” bien sûr ! Et comme le “made in Italy” n’a jamais été aussi tendance dans la décoration comme dans la mode, la Punto Evo surfe évidemment sur cette vague en arborant un habitacle plus rayonnant, où la planche de bord, renouvelée, combine esthétique et qualité perçue.
Pratique, technologique
Mais la Punto Evo dépasse le souci de séduire en généralisant par exemple l’airbag genoux pour le conducteur.
Parallèlement à une dotation d’équipements à la hausse, Fiat a aussi bien travaillé les aspects pratiques dans toute leur diversité, des espaces de rangement à la haute technologie embarquée.
Enfin, la Punto Evo étrenne la technologie MultiAir avec un 1.4i essence délivrant 105 ch et 135 ch en exécution turbo, pourvu d’un système Start&Stop. Ce dispositif est également associé au turbo-diesel Multijet 1,3 l. 95 ch (à partir de 16.750 €), le 75 ch continuant sa carrière aux côtés d’un 1,6 l. de 120 ch en haut de gamme.
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