Voilà qui traduit les hautes ambitions que le constructeur coréen continue à porter à son modèle phare, pour faire face à toute la cohorte des autres bonnes compactes du segment C (type Golf) auxquelles la Cee'd doit s'opposer.
Déclinée en berline 5 portes, break SW et coupé 3 portes Pro-Cee’d, seules les deux premières carrosseries sont concernées par ce restylage qui vise en premier lieu une présentation encore plus avantageuse.
Un nouveau bouclier avant allonge le nez d’un poil alors qu’une calandre redessinée en modifie la physionomie.
Phares et feux arrière remaniés, et autres détails, ajoutent au final de l’élan à une silhouette qui n’en manquait déjà pas, tout en abaissant l’aérodynamisme à 0,33.
Garantie sept ans !
Beaucoup de petites retouches également dans l’habitacle, où l’on trouve un volant plus sportif, une instrumentation rétro-éclairée en rouge, un équipement enrichi, alors que les matériaux de garnissage – et l’insonorisation - peaufinent une ambiance intérieure pétrie de qualité.
Enfin, dans une palette des motorisations réaménagée, on salue l’arrivée d’un nouveau bloc “U2” turbo-diesel 1.6 CRDi (à partir de 17.890 €), qui reste néanmoins décliné en 90 ch et 115 ch et reçoit, dans sa meilleure définition, un “Stop&Go”, l’ISG.
Des suspensions assouplies et une précision accrue de la direction complètent cette remise à niveau.
Et si tout cela ne suffisait pas, la Cee’d conserve l’atout – unique – d’une garantie de 7 ans / 150 000 km !
Déclinée en berline 5 portes, break SW et coupé 3 portes Pro-Cee’d, seules les deux premières carrosseries sont concernées par ce restylage qui vise en premier lieu une présentation encore plus avantageuse.
Un nouveau bouclier avant allonge le nez d’un poil alors qu’une calandre redessinée en modifie la physionomie.
Phares et feux arrière remaniés, et autres détails, ajoutent au final de l’élan à une silhouette qui n’en manquait déjà pas, tout en abaissant l’aérodynamisme à 0,33.
Garantie sept ans !
Beaucoup de petites retouches également dans l’habitacle, où l’on trouve un volant plus sportif, une instrumentation rétro-éclairée en rouge, un équipement enrichi, alors que les matériaux de garnissage – et l’insonorisation - peaufinent une ambiance intérieure pétrie de qualité.
Enfin, dans une palette des motorisations réaménagée, on salue l’arrivée d’un nouveau bloc “U2” turbo-diesel 1.6 CRDi (à partir de 17.890 €), qui reste néanmoins décliné en 90 ch et 115 ch et reçoit, dans sa meilleure définition, un “Stop&Go”, l’ISG.
Des suspensions assouplies et une précision accrue de la direction complètent cette remise à niveau.
Et si tout cela ne suffisait pas, la Cee’d conserve l’atout – unique – d’une garantie de 7 ans / 150 000 km !
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