Très longue (4,97 m), mais aussi très large (1,93 m) et bien basse (1,42 m), elle s'inscrit d'emblée parmi les berlines statutaires de grand luxe type Classe S et consorts.
A l’ouverture des longues portes qui facilitent toutes l’accès à bord, on découvre un habitacle avec quatre bonnes places individuelles, aux sièges bien moulants et cossus. Le poste de conduite a étévidemment bâti pour un “porschiste”, avec assise basse, volant très droit et clef multifonction ancrée à main gauche, comme sur la 911. La Panamera reprend l’architecture éprouvée des voitures sportives habitables, avec moteur-boîte à l’avant et propulsion aux roues arrière pour la S de base. Elle dispose d’un V8 4.8i à injection directe d’essence de 294 kW/400 ch (à partir de 96 133 €).
A l’ouverture des longues portes qui facilitent toutes l’accès à bord, on découvre un habitacle avec quatre bonnes places individuelles, aux sièges bien moulants et cossus. Le poste de conduite a étévidemment bâti pour un “porschiste”, avec assise basse, volant très droit et clef multifonction ancrée à main gauche, comme sur la 911. La Panamera reprend l’architecture éprouvée des voitures sportives habitables, avec moteur-boîte à l’avant et propulsion aux roues arrière pour la S de base. Elle dispose d’un V8 4.8i à injection directe d’essence de 294 kW/400 ch (à partir de 96 133 €).
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