"On a tout pour réussir, mais on reste prudents", explique Guillaume Grima, représentant de l'association Sabine, qui milite pour le vélo dans la Métropole. Un Schéma directeur des mobilités actives (SDMA), comprenez pour le vélo et les piétons, est en cours d'élaboration, alors que le vélo ne représente que 1 % de la part modale du territoire. L'association militante entend bien faire valoir ses arguments avant qu'il ne soit voté. Sabine propose notamment "réseau express vélo", qui correspond à un maillage complet et ambitieux de toute la métropole en toile d'araignée. "Il faut faire le maillage cyclable", confirme Cyrille Moreau, vice-président de la MRN en charge des mobilités, avec, en priorité numéro 1, les pistes structurantes de l'extérieur vers le centre de la métropole. Et d'évoquer le chaînon manquant du boulevard de l'Europe pour la petite couronne des boulevards rouennais. Les travaux doivent y être entrepris dès 2022. Objectif global : réaliser 20 km d'aménagements cyclables par an sur la durée du mandat.
Quelles pistes ?
Reste à faire les bons aménagements. L'association préconise pour cela une charte, un document référence, qui permettrait de savoir quel type de piste installer en fonction de l'environnement : une piste bilatérale (aménagement de chaque côté de la route) pour les trajets les plus longs et rapides, une piste bidirectionnelle (du même côté), ou encore une vélorue pour la ville (rue où les voitures ne peuvent pas doubler les vélos). Une expérimentation de ce dispositif est prévue, rue Jeanne-d'Arc. "On aura des voies très rapides domicile-travail et puis de la voie de quartier avec encore des choses un peu exotique", confirme Cyrille Moreau. La Métropole prévoit en tout cas d'injecter 90 millions d'euros dans le développement de la politique cyclable sur ce mandat.
La vélostation
Dès le mois de septembre, la Métropole Rouen Normandie va mettre en place un système de location moyenne et longue durée de vélo à assistance électrique (VAE). 600 VAE seront disponibles dès l'ouverture de la station, au croisement des rues Jeanne-d'Arc et Ganterie. Il y en aura 2 500 à terme. Un certain nombre de vélos spécifiques, comme les vélos pliants et cargo, devraient aussi être proposés. À l'heure actuelle en revanche, aucun vélo mécanique classique n'est prévu.
Des systèmes d'abonnement
Plusieurs systèmes d'abonnement seront proposés au sein de la vélostation, avec une durée d'un an maximum, renouvelable dans des cas spécifiques. "Cela correspond à la durée qu'il faut pour se faire une idée avant l'achat", estime Cyrille Moreau. Impossible en revanche de se porter acquéreur du VAE en fin de location. "On touche des subventions, donc les revendre pourrait être considéré comme de la concurrence déloyale." En revanche, un système de prime à l'achat pour les locataires de la vélostation est à l'étude.
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