Une belle sonorité moteur traduit en effet sa noblesse mécanique, mais le fait est qu’aujourd’hui, nos “moulins” hyper sophistiqués ne provoquent plus guère d’émois auditifs. Dans les années 2000, Ford a joué les pionniers en travaillant le son d’une Fiesta sportive. Et persiste avec sa dernière Focus ST, dont le Sound Symposer amplifie la sonorité du moteur à l’accélération par pilotage électronique.
D’autres lui ont emboîté le pas, au point de créer une tendance. Audi s’est ainsi attaqué au diesel en “sonorisant” habilement son 6 cylindres 3 litres BiTDi de 313 ch, faisant rugir – délicatement – ce biturbo diesel comme une voiture de sport ! Même Renault vient de s’y mettre pour sa nouvelle Clio, dont les petits moteurs se métamorphosent à l’oreille en V6 en vertu d’une application, R-Sound Effect, qui libère par le système audio pas moins de six ambiances moteur différentes, et dans le bon tempo du vrai propulseur… Décidément, on n’arrête pas le progrès !
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