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Face aux autres SUV compacts, au comportement sûr mais souvent fade au volant, la 3008 oppose une forte personnalité, qui la prédispose à devenir la référence de cette catégorie en forte expansion.

Le 29 novembre 2016 à 22:58

Après une première réussie, Peugeot aborde l'univers du vrai SUV avec un coup de maître : la nouvelle 3008.

À la fois consensuel et très actuel, le look du premier vrai SUV compact de Peugeot séduit au premier regard. Prenant la suite de la 308, avec des volumes travaillés et soulignés de chrome, la nouvelle 3008 apporte du sang neuf à sa catégorie.

L'habitacle se situe dans la même veine, avec une planche de bord chic et épurée mettant en avant le soin du détail. La 3008 adopte de série la dernière évolution du "i-Cockpit", avec volant bien plus petit que la moyenne et instrumentation tête haute placée sous le regard du conducteur. Ce combiné numérique high-tech, sur écran couleur, s'orne de cinq présentations graphiques différentes, avec guidage cartographique possible, à l'instar des haut de gamme allemands.

En outre, certaines dispositions de sécurité active sont généralisées dès la première finition Access (alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux routiers). Le troisième niveau Allure s'enrichit du Pack Safety Plus, avec freinage d'urgence automatique et alerte collision: une option à 300 € sur les deux finitions d'accès.

Petit volant,
grand plaisir

Le grand écran central facilite l'accès aux différents menus – commandes du confort, connectivité, etc. - grâce à 6 grandes touches à sa base. La modularité bien conçue rend la 3008 pratique. La finition GT reste l'apanage du diesel le plus puissant. Allégée d'une centaine de kilos, la dernière 3008 est animée par des moteurs essence et diesel dont les puissances vont de 100 à 180 ch.

Au volant de ce SUV fabriqué à Sochaux, difficile de ne pas apprécier le tout petit volant qui ajoute le plaisir du pilotage à une commande une direction précise. Malgré sa garde au sol de tout-chemin (22 cm), le châssis suit la trajectoire avec rigueur.

Dans ces conditions, le 1.6 THP 165 ch essence peut exprimer sa vivacité, y compris en bva6, dont le mode "M" (manuel) garantit de bons rétrogradages à partir des palettes au volant. Vivant, véloce et chantant, le petit 3 cylindres 1.2 PureTech 130 ch bvm6 se révèle plus ludique, et idéal en circulation péri-urbaine. Plus présents aux oreilles mais sobres et bien adaptés aux longues étapes, les diesels 120 ch et 180 ch sont également bien valorisés dans leur travail par le châssis de ce SUV.

Fiche technique

Carrosserie: SUV compact 5 portes 5 places de 4,44 m de long. Coffre: 520/1 482 dm3. Poids en ordre de marche: 1 250 kg à 1 465 kg.

Prix: 21 versions essence et diesel de 25 900 € (1.2 PureTech 130 ch bvm6 S&S Access) à 41 650 € (2.0 BlueHDI 180 ch bva6 S&S GT).


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